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【３】自動車同士の物損事故（車線変更時）の過失割合前文http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1128462761以下、続き■ jiko_ueyamaさん ＞その後、そのままＵターン体勢に入るということは、＞車線変更して流れに乗らずそのまま停止することになるので＞あって、流れに乗っていると解釈される、状況の具体・詳細化は既にされているのでしょうか？
＞しかもＵターンの合図は車線変更の合図と区別が付きません。
上記に記載した通り、不明瞭であるのですから、憶測で判断するのでなく、どのようなアクションにでも臨機応変な対応をとれるよう備えるべきではないでしょうか？
車間距離をとる必要性の諸要素ではないでしょうか？
＞そんな無謀な運転を予測する義務までは相手にありませんから、＞それを「故意にぶつけた」とまで言うのであれば、＞その考え方はもはや「モンスター」だと酷評せざるを得ません。
こういったケースで、切れ目を利用したＵターンをする際、どの距離から右車線に入っている必要があるのかなど、安全（正当）なＵターンの規定などは存在するのでしょうか？
区別には個人差がありますので、ある一定の判断ができるドライバーのみ、運転の資格を与えるという規則がなければ、Ｕターンするタイミングが不明瞭なまま運転するということと解釈できませんでしょうか？
基本的にＵターンは禁止であるという規則であるのか、安全である状況が既に明確化されていて、その条件をクリアした場合のみ許されるシステムなのでしょうか？
＞もう無茶苦茶な理論ですよね。
＞誰が右から来る車を左ハンドルでよけようとしますかね。
「左から来る車を」の間違いでしょうか？
また、切れ目あたりで衝突している状況で、なぜ、左側から割り込んでくる印象になるのでしょう？
状況としては、同じ右車線、もしくはそれを抜けるか否かの状況ではないでしょうか？
＞そんな瞬間的に左車線の安全確認など出来ません。
当方が切れ目にいるのに、右側でどう安全確保をするのでしょう？
実際に衝突したわけですから、安全圏などない裏付けになりませんでしょうか？
であれば、Ｕターン車両は、右に抜けようとしている（左に潜在的スペースが期待できる）のですから、相手が左にハンドルきっていれば事故は軽度、接触なしで済んだのでは？
と推測しましたが、他に最善の対処法があればお知らせいただけると幸いです。
＞そんな回避の仕方では左車線を走行する車両と事故になります。
文章（状況・位置）に記載した通りです。

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